Forte aumento degli incidenti nel settore dell'aviazione nel 2025

Gli incidenti segnalati vengono analizzati ogni anno dall'UFAC. Lunedì la Confederazione ha pubblicato le statistiche del 2025 sugli incidenti nell'aviazione civile svizzera. Ecco una panoramica:

L'anno scorso in Svizzera sono state registrate 650 violazioni dello spazio aereo. Rispetto ai 439 incidenti dell'anno precedente, le statistiche del 2025 mostrano un netto aumento. Ciò potrebbe essere spiegato dalla nuova zona di manovra terminale (TMA) sopra Zurigo, dove le violazioni dello spazio aereo sono state registrate con maggiore frequenza dalla sua entrata in servizio.

Da giugno 2022, più di 80'000 piloti di droni si sono registrati in Svizzera. Il traffico di droni è particolarmente intenso negli spazi aerei di Zurigo, Ginevra, Losanna e Berna.

Tra il 2024 e il 2025, il numero di incidenti che hanno coinvolto aerei è passato da 56 a 105. Anche gli incidenti tra elicotteri e droni sono aumentati, passando da 10 a 19.

Secondo l'UFAC, tale aumento è tuttavia dovuto principalmente al nuovo sistema di rilevamento dei droni installato a Zurigo. Questo sistema consente di individuare incidenti che in precedenza sarebbero passati inosservati.

Anche i focolai di crisi geopolitiche in Ucraina, Afghanistan o Sudan hanno lasciato il segno nello spazio aereo svizzero nel 2025. L'UFAC constata un aumento massiccio e generalizzato delle perturbazioni del GPS dovute allo spoofing (usurpazione di identità) o al jamming GNSS (una forma di disturbo elettromagnetico).

L'UFAC riferisce di aver ricevuto circa 4270 segnalazioni di disturbi al GPS. Questo dato è in costante aumento negli ultimi anni, ha dichiarato un portavoce dell'UFAC a Keystone-ATS.

Secondo lui, le interferenze GPS costituiscono un problema globale molto diffuso. L'impatto sulla sicurezza a bordo sarebbe tuttavia piuttosto limitato, poiché un aereo di linea dispone di una moltitudine di dispositivi di navigazione e l'equipaggio può ricorrere a un altro dispositivo in caso di guasto.

Il numero di passeggeri indisciplinati è aumentato notevolmente nel 2025. Sono stati segnalati oltre 2000 casi, con un aumento del 15% rispetto all'anno precedente, secondo la Confederazione. Parte di questo aumento è dovuto a una migliore registrazione di questi incidenti e alla maggiore attenzione che suscitano.

Questi passeggeri si sono dimostrati aggressivi o violenti nei confronti di altri viaggiatori o dei membri dell'equipaggio, hanno danneggiato gli aerei o hanno compiuto atti di vandalismo negli aeroporti. Secondo l'UFAC, questi comportamenti sono spesso legati al consumo di alcol, droghe o farmaci.

I passeggeri in questione si rifiutano di seguire le istruzioni dell'equipaggio, non allacciano le cinture di sicurezza o violano i divieti di fumare o di consumare alcolici. «Imprecano, insultano, minacciano e diffondono informazioni false, comprese segnalazioni di bombe», ha spiegato un portavoce dell'UFAC. In questo modo mettono in pericolo la sicurezza sia a terra che in volo.

Le innovazioni tecnologiche, la crescente automazione e lo sviluppo di aeromobili autonomi spingono i costruttori aeronautici a valutare se i voli commerciali a bordo di aerei di linea possano essere effettuati con un equipaggio ridotto o un solo pilota.

L'UFAC, in collaborazione con l'Agenzia europea per la sicurezza aerea (AESA), sta studiando le misure di sicurezza necessarie per una tale evoluzione.

Non si sono registrati incidenti mortali nell'aviazione commerciale, nonostante l'aumento del traffico aereo. Nell'aviazione da diporto, le statistiche sugli incidenti riportano quattro incidenti lo scorso anno, che hanno causato in totale sei vittime. Inoltre, una persona ha perso la vita e un'altra è rimasta ferita in un incidente in elicottero.

Le cause di questi incidenti sono molteplici, ha indicato l'UFAC. I voli di addestramento e le missioni agricole sono particolarmente interessati. I cavi e i fili elettrici rappresentano un rischio importante per gli elicotteri, che volano spesso a bassa quota. Entro il 2029 dovrà essere messa a disposizione degli operatori di elicotteri una rete di protezione contro i voli a bassa quota.

Il concetto di «cultura giusta» è attualmente oggetto di dibattito in Svizzera, indica il rapporto. In particolare dopo diverse sentenze pronunciate nei confronti dei controllori del traffico aereo.

Per poter valutare e migliorare ulteriormente la sicurezza del sistema di trasporto aereo, è importante che sia il settore che i privati segnalino le informazioni relative alla sicurezza. «Più dati sono disponibili, meglio è possibile identificare e correggere le debolezze», scrive l’UFAC. Con la revisione della legge sull’aviazione (LA), la «cultura giusta» dovrebbe addirittura essere integrata nel diritto penale quest’anno. (awp/hzi/ps)