Costi per sinistri auto fortemente aumentati

Lo scorso anno presso AXA l’ammontare medio dei danni da collisione si è attestato a 3450 franchi: quasi un quarto in più rispetto al 2019. Il fattore principale è rappresentato dai componenti high-tech installati nelle auto.

Nel 2025 presso AXA i danni da collisione, ossia quelli subiti dal proprio veicolo a seguito di collisione, sono ammontati in media a circa 3450 franchi. Ossia il 24 per cento in più rispetto al 2019, quando in media erano pari a 2790 franchi. Dato che i costi medi aumentano, ma la frequenza (quota di sinistri rispetto ai veicoli assicurati presso AXA) rimane costante, anche i costi totali dei sinistri crescono nettamente: nel complesso, lo scorso anno solo per danni da collisione AXA, il maggiore assicuratore svizzero di veicoli a motore, ha pagato oltre 220 milioni di franchi.

L’aumento dei costi dei fari è particolarmente evidente: nel 2019 per la sostituzione di un faro AXA ha pagato in media circa 900 franchi, lo scorso anno questa cifra è salita oltre 1400 franchi, registrando un incremento di oltre il 50 per cento nell’arco di sei anni. L’aumento è marcato anche per i parabrezza: nel 2019 la sostituzione di un parabrezza costava 670 franchi. Sei anni più tardi è pari a 870 franchi, ossia il 30 per cento in più.

«I veicoli moderni sono dotati di numerosi sensori e telecamere. La riparazione e soprattutto la sostituzione di queste complesse componenti è un processo oneroso e costoso», spiega Michael Villiger, responsabile Sinistri Veicoli a motore e membro del Centro di competenza AXA per la mobilità. Costi aggiuntivi insorgono quando i sistemi di assistenza alla guida devono essere reimpostati o calibrati dopo una riparazione o una sostituzione. A ciò si aggiunge il rincaro generale, che aumenta ulteriormente i costi per i pezzi di ricambio e di riparazione.

AXA adotta varie misure per contrastare l’aumento dei costi dei danni ai veicoli a motore. Insieme alle officine si impegna affinché, ove possibile, le parti danneggiate delle auto vengano riparate anziché sostituite. Nella maggior parte dei casi si tratta della variante più economica, come dimostra l’esempio del parabrezza: «Ripararlo costa circa 300 franchi ed è quindi circa tre-quattro volte più conveniente che sostituirlo», calcola Villiger.

Per capire se un elemento costruttivo debba effettivamente essere sostituito, AXA punta sull’intelligenza artificiale. «Grazie alle soluzioni della nostra società affiliata noimos siamo in grado di analizzare in modo capillare con l’IA i danni ai veicoli a motore. Questo ci aiuta, tra le altre cose, ad aumentare la quota delle riparazioni», afferma Michael Villiger.

Spesso i clienti temono che la riparazione abbia meno valore della sostituzione completa, spiega Villiger. Tuttavia, è in grado di tranquillizzare tutti su questo punto: «Una riparazione eseguita a regola d’arte è qualitativamente equivalente, non compromette lo stato del veicolo e non da ultimo è più ecologica». Nel caso in cui fosse comunque necessaria una sostituzione, nel caso dei parabrezza, anziché dei ricambi originali delle case automobilistiche, si potrebbe ricorrere ad alternative testate da costruttori indipendenti. «Soddisfano gli stessi standard qualitativi e di sicurezza, ma spesso sono più convenienti», prosegue l’esperto sinistri.

In caso di sinistro AXA consiglia alla sua clientela di informarsi in merito alle possibilità di riparazione. In primavera, nel quadro del progetto pilota «Drive-in ammaccature», AXA ha mostrato a oltre 500 clienti come è possibile effettuare le riparazioni con una moderna maestria artigianale. Inoltre punta sulla rete di officine partner e sui drive-in mobili dopo le grandinate per snellire i processi e contenere il più possibile i costi di riparazione. (cs/hzi/ps)