61% des sondés favorables à une taxe sur les voitures électriques

Seules 38% des personnes interrogées dans le cadre du baromètre AXA sur la mobilité réclament des investissements importants ou massifs dans les routes nationales. En revanche, elles souhaitent de préférence des «investissements ponctuels».

La population suisse est réticente quant à l’extension du réseau routier suisse: seules 38% des personnes interrogées réclament des investissements importants ou massifs dans les routes nationales et 29%, dans les routes des villes et des agglomérations. Ce sont les «investissements ponctuels» qui sont le plus demandés. Les Suisses privilégient une augmentation de la capacité de l’infrastructure ferroviaire: 62% y voient un besoin d’investissements importants ou massifs. La proportion atteint 57% en ce qui concerne les transports publics de proximité.

Alors que les investissements dans les transports publics rencontrent un large soutien de la quasi-totalité de la population, les investissements dans les routes sont nettement plus controversés. «La perception du besoin d’investissements dépend fortement du moyen de transport utilisé tous les jours par les personnes interrogées», explique Michael Hermann, directeur de l'institut de recherche Sotomo, qui a mené cette enquête pour le compte d'AXA. «Les personnes qui se déplacent principalement en voiture approuvent l’extension des routes nationales, tandis que les usagers des transports publics s’y opposent. À l’inverse, les gros investissements dans l’infrastructure ferroviaire sont majoritairement approuvés par tous les groupes, mais surtout par les usagers des transports publics», ajoute-t-il.

Le développement de l’infrastructure routière suisse est financé par le Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA). Afin de son garantir ce financement, le Conseil fédéral prévoit de taxer également les voitures électriques. Celles-ci devraient donc, comme c’est déjà le cas des modèles thermiques, contribuer au FORTA et par là même au financement des infrastructures routières. Cette taxe est accueillie très favorablement: actuellement, 61% sont pour et seulement 30% la rejettent. L’électorat le plus sceptique est celui des Verts, alors que ce parti était le seul jusqu’ici à avoir soutenu sans réserve le projet d’introduction de cette nouvelle taxe.

Le Conseil fédéral regroupe dans «Transports ’45» les projets d’extension du rail et de la route. Jusqu’à présent, ce projet rencontre un écho favorable auprès de la population. Dans l’état actuel des connaissances, 61% des sondés jugent le projet positif, contre seulement 18% qui émettent un avis négatif. Un cinquième ne s’est pas encore fait son opinion. D’ici à 2045, le Conseil fédéral prévoit d’investir environ 24 milliards de francs dans l’extension des chemins de fer et 11 milliards de francs dans les routes nationales. Près de la moitié de la population (48%) estime que cette répartition de deux tiers pour le rail et d’un tiers pour la route est une bonne chose. Pour 30%, l’accent est trop mis sur le rail, et pour 22% il est trop mis sur les routes nationales. «Même les personnes qui se déplacent principalement en voiture sont majoritairement d’accord avec l’idée d’investir davantage dans l’infrastructure ferroviaire», poursuit Michael Hermann.

Les plans d’extension des routes nationales se composent de dix projets pour un coût total de 10,8 milliards de francs. Parmi ceux-ci figurent notamment trois volets du projet d’extension des autoroutes rejeté par le peuple en 2024. Actuellement, la moitié de la population juge globalement positifs les projets d’extension des routes nationales et 36% ont un avis négatif. S’agissant de l’infrastructure ferroviaire, le Conseil fédéral souhaite dans un premier temps réaliser sept projets clés. Les meilleures appréciations portent sur l’extension de la gare de Bâle CFF (56% d’opinions favorables) et la première étape de la gare de passage de Lucerne (54%). Le tunnel du Grimsel entre Oberwald et Innertkirchen est celui qui rencontre le moins de soutien (41%).

Sur la question du financement du projet de développement ferroviaire dans le cadre du projet «Transports ’45», les personnes interrogées ont une opinion claire. Le Conseil fédéral prévoit de reconduire sans limite dans le temps le pour mille de TVA, c’est-à-dire l’allocation de 0,1 point de TVA au fonds pour l’infrastructure ferroviaire, actuellement prévue jusqu’à 2030. Quelque 64% jugent ce maintien positif et 24% sont d’avis contraire. «Cette valeur est étonnamment élevée compte tenu des opinions critiques envers d’autres projets de financement par la TVA», déclare Michael Hermann. (awp/hzi/ps)